ВАЗ-2115: Амортизаторы вместо торсионов (обновлено 17.12.2009 г.)
Хорошо известно, что установить 12-дюймовый сабвуфер в заднюю полку автомобиля ВАЗ-21099 / ВАЗ-2115 без отказа от торсионов крышки багажника невозможно. Этот фотоотчет описывает примененный мной способ избавления от торсионов. Фотоотчет содержит 6 фотографий и краткое пояснение нехитрой доработки, выполнив которую, Вы спокойно перешагнете “10 дюймовый барьер”.
В своем автомобиле я заменил торсионы амортизаторами крышки багажника от автомобиля ВАЗ-2121 “Нива”. Положение амортизаторов очень долго (целый день) подбиралось. Теперь к полке можно приворачивать ящик простой прямоугольной формы и любого (разумного) объема. Крышка больше никогда никого не ударит по спине. Багажник плавно открывается после нажатия кнопки, а закрывается с немного большим усилием, чем в штатной версии.
ВАЗ-2115: Амортизаторы вместо торсионов v.2 (от Максима)
Максим прислал мне фотографии своего варианта замены торсионов крышки багажника автомобиля ВАЗ-2115 амортизаторами:
Данный вариант более компактен и обеспечивает более надежное крепление амортизаторов со стороны салона. Большое спасибо, Максим.
ВАЗ-2115: Установка одного амортизатора без удаления торсионов (от Сергея)
Если Вам не нужны сабвуферы, а хочется всего лишь обеспечить надежное открывание крышки багажника, обязательно обратите внимание на вариант установки одного амортизатора, предложенный Сергеем:
Автор доработки дал такие комментарии: “Уголок около фонаря можно приварить или прикрутить на два болта (просверлить два отверстия около фонаря, через отверстия фонаря просунуть болты, насадить уголок, и закрутить болты). Это будет лучше сварки. Саморезы – туфта, их вырывает со временем. Лучше крепить упор штоком вниз, опробовано, так плавнее. Уголок на крышке багажника крепится любым способом. Упор смотрится очень неплохо, ни каких перекосов и экономия на упорах”. Очень интересный вариант. Большое спасибо, Сергей.
Подписка на новости
Если Вам понравилась эта публикация, подпишитесь на RSS или E-mail рассылку, канал Twitter, где я сообщаю об интересных событиях в мире OpenSource, канал FriendFeed, где я делюсь ссылками на полезные публикации по администрированию Linux/Unix. Спасибо за визит!
а не можешь выложить более подробную информацию о замене на такую систему?!
Не понял вопрос
всё, я всё понял просто у меня другие коменты не отображались)
спасиб за инфу, как выздоровлю попробую также сделать)
Кульно!!! я по-другому делал, но щас сделаю как ты!!!
Мы с товарищем целый день эти амортизаторы вертели. То крышка еле открывается, то не закрывается. А в таком варианте – нажал кнопочку, крышка плавно открылась, и чтобы закрылась, не нужно жестоких усилий.
Какое давление в амортизаторе? В выходные пытался так сделать, гнулся кранштейн наружу. После установки, крышка багажника отошла от заднего стекла на сантиметра 4 и образовалась щель между крышкой и уплотнением. Вы ставили кранштейн с полностью выташенным штоком или же пришлось его сжимать перед установкой? Какая приблизительно ширина крепления (подручного) и высота, до начала скругления. При открытом багажнике мне пришлось кранштейн спустить до самой лапки (в таком положении амортизотор встал параллельно крышке), а если чуть дальше, как у Вас, то при открытии он поднимался выше горизонтальной линии (паложения параллельности) и упирался в железку в которую вкручена кнопка освещения багажника. При этом багажник не открывался полностью.
Я не представляю, какое давление в этих амортизаторах. Они все разные. Как я написал, нужен амортизатор крышки багажника от ВАЗ-2121 “Нива”. На него очень похож амортизатор от крышки капота “Калины”, хотя длина и давление отличаются. Крышка опускается не на свое место и не правильно поднимается по одной из двух причин: либо у Вас слишком длинные амортизаторы, либо самодельные детали совсем не похожи на мои (или расположены не как у меня). На самом деле все очень просто. Нужно откинуть спинку сиденья, полностью сжать амортизатор и расположить его так, как на фотографиях. Станет понятно, какую форму и длину должны иметь самодельные детали. Не стоит заморачиваться миллиметрами, достаточно сделать примерно как у меня. Когда самодельные детали будут сделаны и установлены на место, следует открыть багажник и спокойно поставить несжатые амортизаторы на место. После этого придется самую малость подрегулировать положение самодельных деталей для того, чтобы крышка поднималась без перекоса и окончательно зафиксировать самодельные детали на своем месте. Cудя по описанным симптомам, Вы приобрели слишком длинные амортизаторы
Аморт Нивский, не знаю какие они по давлению бывают, но на моем написано 9|Л . “Нужно откинуть спинку сиденья, полностью сжать амортизатор” – это как? у меня его получается сжать, только если упереть в пол и сверху навалиться всем весом
80кг где то. Я могу сфотать, что я сделал и прислать, только как прислать не знаю.
И еще вопрос. При открытом багажнике аморт у Вас параллельно расположен относительно горизонта или нет.?
Сжимать, естественно, вдвоем. Первый, который потяжелее, на него наваливается всем весом, а второй фиксирует, например, стальной проволокой или металлической полоской. Мне кажется, мы проволокой стягивали, сейчас уже не помню, давно дело было. Насчет параллельно тоже не уверен, вроде параллельно, иначе он за кузов будет задевать, помнется или перекосится и т.д. Если есть желание прислать, то напишите адрес в контактную форму, я Вам отвечу, дальше спишемся. Адрес не могу писать, не люблю СПАМ
Здравствуйте Сергей, все таки очень интересует мощьность ваших амотризаторов.
Взял как вы описали от нивы, самые слабыве, вроде все сделал как у вас, но багажник лишь приоткрываетсянемного и все, до конца тоже не открывается, приходится прикладывать значительное усилие, чтобы газовый упор разжался полностью
И скажите, из чего вы сделали кронштейны (хомуты) (тот что на первой вотке) хоть примерно, а то у меня мои более тонкие и постоянно наровят сдвинуться %(
Спасибо!
У меня, лично, аморт с маркировкой 9|Л багажник открывается полностью и плавно, хоть он и один. Торсионы при этом были сняты.
Хомут делал из 2 мм стали (от эл. шкафа
)
Про амортизаторы подробнее не могу сказать, т.к. машина была продана 31 октября 2007 года
Детальки из 3 или 4 мм стали. Тоже не помню, но 100% не тоньше тройки.
Кстати, чтобы хомуты не двигались, сверлите их насквозь вместе с трубой и заворачивайте саморез или болт не тоньше 5-6 мм.
P.S. Скажите ещё плз, как вообще открывается крышка багажника, повернули вы ключь и все, она плавненько поехала открываться cама, без какой либо помощи и до самого конца???
У меня стоял электропривод замка с момента установки сигналки. Открывался именно так,как Вы сказали – нажал кнопку и она достаточно плавно (без рывков) поехала и плавно остановилась в открытом положении без какой-либо помощи.
Большое спасибо за комменты! Эл. привод уже установил, а вот с амортизаторами мучаюсь уже как 3 дня, точнее именно с хомутом (деталькой), никак не могу подобрать из чего её все таки сделать. Толстый металл так просто не согнешь, но за то из него хомут лучше получается. У вас на фотке хомут как будто от чего то, который и подгонать не пришлось или вы сами его делали из куска металла? От чего металл брали, где его прикупить то хоть )))
P.S. Кирилл, спасибо за коммент, я так понял амортизатор у вас от багажника Нивы 21213 (у неё крышка больше чем у Нивы 2121)
Мне кажется, ничего сложного. Верстак, большие тиски, кусок трубы, диаметром как в машине, кувалда и жесткие обороты русского языка
Ещё раз спасибо!
Удачи
У меня короче отгибает крышку и не как не могу это дело побороть. Вообщем решил, что буду делать аморт не во внутрь, а на ружу. Крепление привариваться будет к железу, где стоит фара задняя. Если что получиться, отпишу. Планирую заняться в воскресенье.
Кирилл, может у вас слишком мощные (или мощный) амортизаторы, у меня например она крышку только на половину поднимают, а дальше рукой нужно, но в самом верху держат уверенно, уже сегодня поеду поменяю на более мощные (у меня самые слабые на 26кг каждый, далее идет на 36 помоему и далее на 46кг, но это уже от 2108 или от 2112, вроде так, по размерам все совпадают!) в остальном все доделал вроде!
P.S. В инете куча инфы, как амортизаторы ставят от стопорей до нижнего болта крепления крышки багажника, но там нажно оставлять торсионы так как амортизаторначинает работать на 2ое половине хода крышки и смотрится менее красиво, хотя в установке занимает не более 30 мин, а реально 7-10! Могу скинуть ссылку на нормальную статью . . .
Удачи в переделке! )))
Все, сделал я себе аморт, поставил 240Н.
Максим, а вы в Москве живете? У меня есть аморт по туже
Я бы мог подарить, если близко находитесь. На вашем какая маркировка?
Если будут фотки вашей переделки, пришлите на souze собака pochta(точка ру)
Скажите, Сергей, намотку ремней безопасности надо обязательно снимать на всегда?
Вы их просто убрали или перенесли куда-то?
Я снял задние ремни в день покупки 15ки. В теперешней машине не трогал.
Ещё раз всем привет! Вот и я уже как больше недели стоят газовые упоры, нарадоваться не могу, красота )))
Кирилл, да, в Москве, но я свои сдал в магазин и взамен взял более мощьные на 34кг фирма Финвалл, они подошли как нельзя лучше, а ещё кстати, по ощущению у них ход штока примерно на 1,5-2 см больше, чем у Фенокса (я их брал до этого, мощьностью 26кг каждый), что очень благоприятно сказалось на моей машине, я крепеж подогнал под старые амортизаторы, поставив Финвалл обнаружил, что при закрытом багажнике шток не доконца уходит в камеру, после чего немного переставил крепеж, при этом когда были Феноксы, у меня было ощущение, что крышка багажника поднимается не полностью (а ведь разница в ходу поршна 1,5 см – чуть ли не дает разницу в 10 см, если смотреть по спойлеру багажника) после установки Финвала это ощущение испарилось. Это моя рекомендация, Финвалл мощьностью 34кг каждый (кстати, зазор между стеклом и крышкойкажется все таки немного увеличился, но пока из-за этого ничего страшного не заметил)
Так же сразу установил электромоторчик для замка багажника, вывел кнопочку и конечно же подключил все к сигналке
P.S. Тем, кто хочет ставить амортизаторы подругому (когда окин конец амортизаторов прикручивается к петле, а 2ой в район заднего стопоря, таких инструкций полно в нете) вполне будет достаточно амортизаторов мощьностью 26кг. Но чисто субъективно этот способ лучше, поскольку амортизаторов невидно, крепление жеское и не отвалится со временем, позволяет полностью избавиться от торсионов (в другом способе торсионы нажны для начального движения крышки, поскольку амортизаторы начинают работать не сразу) хотя конечно установка занимает болше времени, реально, если все подготовить, то за 2-3 часа справиться можно, в другом же способе за 30 мин вполне (просверлить 2е дырки и вкрутить 4 болта)
P.P.S. Кирилл, фоток нет, но впринципе, если руки дойдут, могу как нить нафоткать. Но по сути все как и у автора статьи, только я амортизаторы поставил ещё ближе к боковым стенкам (там всего 3 см наверное разница)
P.P.P.S. Кому интересно, хомуты сделал из крепежа для тяги стабелизатора для класскики, комплект обошелся в 40 ил 70 рубл, непомню, так вот, там тот хомут что более крупный на мой взгляд очень шикарно подошел для роли хомута багажника, но все же, я в конце просверлил сквозную дырку через кронштейн багажника и закрутил болт, теперь уж точно ничего никуда не денется )))
Кстати, задние ремни и их натяжители остаются на месте, умещается все идеально (по моему на заводе если узнают, возьмут себе на вооружение).
Если реально понадобятся фотки, готов нафоткать и выложить куда нибудь, в идеале здесь, в дополнение, пусть все смотрят.
Автору статьи огромное спасибо, молодец, твоя статься единственная в своем роде, не удаляй её, причем очень полезная, а с комментами и уточнениями она ещё и более информативная! )
Спасибо! Рад, что инфа оказалась полезной
Как сделаете фотки, дайте знать, обязательно выложу.
Огромное спасибо за фотки по установки амортизаторов на багажник,класная вещь.
Сергей, фотки готовы, как и обещал, 15 мегабайт, куда скидывать?!
Отправил координаты на мыло
Привел фотки в порядок, чтобы все выглядело эстетично, и, как обещал, выложил
На здоровье
да удачное решение… Жаль на АвтоВАЗе это мало кого интересует…
Мне кажется, на ВАЗа давно никто ничем не заморачивается
вариант по центру багажника крепить на балку около фонаря подсветки багажника уголок к нему упор и к багажнику уголок фотки могу выслать тема между прочем басяцкая. выслать??????????
Выложил фотки и комментарии
Хочу сделать амортизатор по центру, не будет ли он ничему мешать там?..Серега, можешь выслать фото на мыло..
Мешать не будет, сам собираюсь установить именно так, видел, понравилось, и упор купил уже, правда жестковат от восьмёрки руками еле сдвинул его, надо поменять на старый такой же.
Может тут все варианты возможные выложить?, могу тоже прислать фотки крепления аморта на место, возле заднего фонаря.
Так как цель у меня была другая, я не стал избавлять от торсинов, как в этой теме, мне просто нужно было, чтобы крышка на голову не падала)
Присылайте, все интересные варианты обязательно выложу
а теперь давай те помечтаем: прошел год . . . у Сергея уже целый сайт посвященный установки упоров на баганик 15ки с названием вроде 1000 и 1 способ установки газовых упоров! ))) а что, весело, каждый найдет свой вариант.
В свое время я тоже долго искал, только ничего хорошего не попалось. Мне не сложно выложить фотки, зато все, кто ищет, сразу найдут то, что им нужно
Да, ты прав! и Правильно делаешь )))
А на ВАЗ-21099 никто так не ставил, там петли не кроглого сечения.
всё дело не в креплении и не в его форме, а в голове……….
Привет Виталий. Думаю проблем там быть не должно, принцып действия все равно один и тот же и багажник крепится так же. Единственное, посоветую взять амортизаторы более слабые, по скольку у 15ки багажник значительно тяжелее (и сам по себе, да + спойлер ещё)!
Здравствуйте Ув. Сергей и Максим! Я вот сейчас какраз в голове вынашиваю план установки амортизаторов вместо торсионов на свою 99-тку. Смотрел фотографии ваши, придуманно очень хорошо. Очень просто, компактно и амортизаторов практически не видно. Конструкция автомобиля 21099 практически одинакова с автомобилем 2115. впринципе теоретически с установкой амортизаторов проблем не должно возникнуть за исключением одного ньюанса, над которым я сейчас и ломаю голову. Так как петли в 99-тке не круглого сечения то я принял решение не хомут, как в вашем случае ставить, а вырезать кронштейны и полуавтоматом приварить их к петлям. Проблема заключается в том, что пока я не приварю к петлям кронштейны я не смогу проверить роботу амортизаторов, а прочитав заметки на этом сайте я понял что сразу все так гладко не выйдет и возможно даже сами кронштейны в процесе проверки прийдется регулировать. Такой к вам вопросик – если я за критерий возьму паралельность амортизатора относительно крышки в закрытом положении и в открытом положении крышки чтобы штоку небыло никаких препятствий, в этом случае амортизатор будет работать. У вас после установки хомутов на петли сразу все заработало как нада, или всетаки пришлось еще заниматься регулировкой хомутов?
Сначала прикрепИте кронштейны саморезами, а когда все срастется, проварите.
Я лично регулировал так, чтобы при закрытом багажники шток полностью уходил в амортизатом (ну + пару мм зазора оставил) при этом просверлив в хомуте дырку выше или ниже, так же играла разницу на открытие багажника (и плечо приложения усилия разное и длина хода штока разная немного получается). Сергей прав, сначала на саморезиках, все проверьте, отрегулируйте, а потом смело варите )))
P.S. Повторюсь, амортизаторы берите самые слабые, если мне память не изменяет, то это усилие 26 кг (или 260 чего то), на каждом маркируется )
P.P.S Удачи )
Большое спасибо за неравнодушное отношение к моим вопросам! Завтра поеду покупать амики. Возьму скорее всего по рекомендациям Сергея от ВАЗ2121 Нива на 260Н. С установкой местоположения кронштейна на петлях благодаря советам Сергея и Максима я разобрался, за что им большое спасибо, а вот как быть с длинной кронштейна и на какой высоте сверлить в нем отверстие? Напишите как вы это делали чтобы не испортить кронштейн. Может если Максима не затруднит оброзмерить кронштейн и отписаться на каком растоянии от петли ты сверлил отверстие. И как расположен кронштейн относительно петли перпендикулярно или под углом?
P.S. Извените за навязчивость, просто не хочеться привратить петли в решето.
Виталий, привет! на, амортизатор на 99 ты на мой взгляд выбрал правильный )))
У меня на самом деле с отверстием получилось вообще весело, исключительно на глаз, причем один просверлин чуть ниже другого. реально по прикидкам это 2 – 2,5 сантиметра от кронштейна багажника (от трубы, которая как бы петлей багажника евляется). Я их вымерял на глаз, причем сначала примерял, чтобы в самом вытянутом положении амортизатор открывал багажник на максимум + ещё пару миллиметров, потом смотрел, как это будет при закрытом багажнике, умещается ли это место в ход поршня. Кстати, вариантов как оказалось много. Всегда можно потом немного сдвинуть немного сам кронштейн. Была мысль сделать петли (кронштейны) подлиньше, поскольку блечо будет больше, чтобы быть точно уверенным, что амортизаторы справятся, но потом понял что будет все ок и сделал их максимально коротники, поскольку длинные петли потом будут мешать, когда будешь загружаться по полной (кстати, почти сразу после установки я это и ощутил, когда порезал коробку этим кронштейном). Померить точно к сожалению смогу числа 30 только и то не факт. Надеюсь что то понятно объяснил и это тебе поможет )
Большое спасибо Максим. В принципе вроде все понятно и ничего сложного в этом деле вроде нет. Осталось дождаться теплой погоды, закатать рукава и поработать немного. Как что-то получиться отпишусь и фотки пришлю чтобы их Сергей выставил на сайт, может кому-то для 99 понадобиться
.
Привет! Максим кстати хотел тебя спросить. Ты когда установил амортизаторы, при открытии багажник сразу же плавно открывается без помощи рук до верха?
В общем то да, сразу и “плавно” и до самого максимального открытия и торсионы снял тоже (просто там на петле ушко отломилось, из-за этого и затеял все). только на самом деле не так уж это все и плавно, очень даже быстро, по началу в шоке аж был, ключ не успевал вытаскивать, а багажник уже был открыт ))) и в самом-самом конце торсионы выдвигаются медленнее (они так все сделаны). поэтому как то я не совсем могу назвать это плавным. но все равномерно, быстро, четко и красиво. реально как будто так и должно быть
Уже много раз было сказано, что все зависит от мощности амортизаторов, конструкции и места установки кронштейнов. Прошу не разводить флуд и высказываться только по делу.
Господа, такой вопрос.
У меня на 99 на багажнике стоит спойлер. Он тяжёл и торсионы крышку приподнимают лишь сантиметра на 3-5. Поможет ли мне амортизатор В моём случае? Начнёт ли он открывать крышку?
Вы не представляете, сколько весит сама крышка
Начнет. Без проблем 
Хорошо. Сёдня был в магазине, купил амортизатор от нивы, 199р. Продавец сказал, что этот амортизатор может капот десятки поднять. Поверил, так как руками сжать его так не удалось, только упором от пол. На выходных родственник обещал выпилить уголки. Как всё соберу – сфоткаю. Если интересно – могу опубликовать.
Я не против. Судя по количеству просмотров этой страницы, вопрос актуален
Только вот сомневаюсь, какой вариант выбрать. С двумя амортизаторами, как у тебя, или с одним, как у Сергея. Мне кажется, что при втором варианте со временем амортизатор в крышке выдавит бугор на крышке. Больше импонирует вариант с двумя. SergeySL, скажи, при твоём варианте обязательно ли снимать торсионы? Саб ставить не планирую, поэтому если торсионы амор-ам не мешают – трогать не буду. Если снимать обязательно, то расскажи пожалуйста, как “правильно” их снять.
Без снятия торсионов лучше выбрать вариант с одним амортизатором (c двумя амортизаторами и торсионами крышка будет не плавно открываться, а выстреливать + закрыть ее без жестоких усилий не получится). Если крепить амортизатор к усилителю, то ни каких бугров быть не должно.
Сергей, сегодня внимательно смотрел места возможных креплений амортизаторов. Грустно то, что из багажника никак не добраться до кронштейнов защёлок задней спинки – их полностью перекрывает полка. Так что придётся, наверное, остановиться на варианте с одним амортизатором.
А полку временно снять не судьба?
Сорри, ошибся. Щас внимательно посмотрел. Полка кронштейн не перекрывает. Единственное, что смущает – амортизатор будет перекрывать доступ к стаканам задних стоек. Но это не критично. Скажи, как и из чего ты делал хомуты на петли крышки?
Амортизатор ничего не будет перекрывать + он ставится/снимается элементарно. Насчет из чего и как, здесь все расписано.
Самое обидное, что действительно при установке на два амортизатора в закорытом положение они(армотизаторы) крышку чуть оттягивают назад = от заднего стекла до крышки зазор увеличивается
(( а так вроде зиму прожили и в мороз почти хорошо работали!!!
Главное качественно сделать хомуты… и мудро установить
А если применить вариант с одним амортизатором – по идее такого не должно быть?
Блин, посмотреть бы видео, как оно работает в сборе…
Да и со одним… гемороя, кажись, не меньше… И оттягивать тоже будет, но в 2 раза меньше… ещё зависит от расшатанности крепелений самой крышки багажника… если умело сделать хомуты и иметь дрель, то поставить 2 армотизатора совсем не проблема…. а для одного тоже надо постараться….
Будет багажник заливать при сильном дожде. Может есть вариант переделать уплотнитель крышки?
да заливать, думаю, не будет… я только боялся что зимой “разопрёт”льдом… я его от туда выкавыривать старался постоянно… а при дожде резинка, вроде плотно прилепает к крышке и держит воду… (хотя на 21099 у меня была проблема с водой именно там) и ещё боюсь что с временем разшатаются крепления крышки… уж больно мягкий металл… а так пока доволен что поставил армотизаторы после того как одно из креплений торсиона прогнулось и отломилось… а один торсион не держит и только лишь косит крышку…
В общем, я планирую на выходных начать ковырять. Один амортизатор купленный уже есть. Два пока покупать не стал. О результатах плясок с бубном потом напишу.